O Porto de Punta Loyola, localizado na província argentina de Santa Cruz, voltou a receber e liberar navios durante a noite após a instalação de um novo sistema de auxílio à navegação. A modernização encerra um período de restrições causadas pela deterioração dos equipamentos anteriores.
A limitação obrigava as embarcações a entrar ou sair do terminal apenas durante o dia. Quando a janela de maré alta ocorria no período noturno, os navios precisavam aguardar, aumentando o tempo de permanência e reduzindo a previsibilidade das operações.
O sistema inaugurado em 26 de agosto inclui torres de sinalização, luzes de alinhamento, balizas de LED e equipamentos eletrônicos de navegação. A infraestrutura possui sincronização e monitoramento remoto permanente.
Sistema de Identificação Automática
Também foram instalados auxílios reais, sintéticos e virtuais integrados ao Sistema de Identificação Automática. Esses recursos podem ser visualizados diretamente nos equipamentos eletrônicos de navegação dos navios e ajudam a orientar as manobras em condições de baixa visibilidade.
Segundo o governo provincial, a modernização foi planejada para acompanhar a expansão futura do terminal e permitir a movimentação de embarcações maiores. Punta Loyola atende navios que transportam petróleo e carvão, atividades importantes para a economia de Santa Cruz.
O cais Presidente Arturo H. Illia possui 388 metros de extensão e profundidade de 15 metros. A estrutura foi projetada para receber navios Panamax de até 230 metros de comprimento.
A atualização ocorre enquanto a estatal carbonífera Yacimientos Carboníferos Río Turbio tenta recuperar suas exportações. Em dezembro, o terminal movimentou uma carga de 30 mil toneladas de carvão destinada ao Brasil, e a empresa anunciou a intenção de realizar novos embarques.
A retomada das operações noturnas reduz esperas e melhora o aproveitamento das janelas de maré, tornando Punta Loyola mais competitivo. Para o Brasil, o movimento merece atenção porque pode fortalecer uma rota regional de fornecimento de carvão e ampliar os fluxos marítimos entre a Patagônia e os portos brasileiros.
