O mercado de construção naval asiático pode receber uma nova encomenda de, aproximadamente, US$ 500 milhões para quatro superpetroleiros VLCC, ampliando a carteira de grandes navios-tanque em estaleiros chineses. Fontes da indústria naval associam a negociação à Minsheng Financial Leasing, uma das principais empresas chinesas de leasing de embarcações.
O pacote envolveria quatro navios com capacidade de 319 mil toneladas de porte bruto cada, contratados junto ao Jiangsu New Hantong Ship Heavy Industry. O preço estimado é de aproximadamente US$ 125 milhões por unidade. Até o momento, porém, nem a Minsheng nem o estaleiro anunciaram oficialmente os contratos, e datas de entrega também não foram divulgadas.
As embarcações estão sendo relacionadas à Clearlake Shipping, braço de afretamento da trading internacional de commodities Gunvor. Os detalhes do eventual contrato de utilização dos petroleiros ainda não foram divulgados.
Financiamento de navios
A possível encomenda reforça uma expansão mais ampla da Minsheng no financiamento de navios. Poucos dias antes, a empresa havia aumentado de seis para 11 unidades um programa de petroleiros MR que serão afretados pela Shell. A companhia também está por trás do financiamento e propriedade de quatro novos transportadores de GNL de 175 mil metros cúbicos, em construção no Jiangnan Shipyard para a Shell Singapore e com entregas previstas para 2028 e 2029.
O movimento também consolida o New Hantong em um segmento no qual o estaleiro entrou recentemente. Depois de iniciar sua atuação em VLCCs com uma encomenda ligada à Trafigura em 2024, a empresa chinesa passou a receber contratos de diferentes armadores. Zodiac Maritime, Yasa Holding e Yangzijiang Maritime estão entre os grupos associados à expansão da carteira desse tipo de embarcação no estaleiro.
Os VLCCs estão entre os maiores navios utilizados no transporte mundial de petróleo bruto e ocupam posição estratégica nas rotas que conectam grandes produtores do Oriente Médio, Américas e África aos centros consumidores da Ásia. Por isso, novas encomendas desse porte também funcionam como sinal das expectativas de armadores e investidores sobre a demanda futura por transporte marítimo de petróleo.
No caso da Minsheng, é importante manter uma ressalva: o negócio de US$ 500 milhões ainda é reportado por fontes do mercado e não possui confirmação pública das empresas envolvidas. Ainda assim, a sucessão de projetos contratados no setor mostra que companhias chinesas de leasing vêm assumindo papel cada vez maior no financiamento da renovação e expansão da frota mercante internacional.
