A Hapag-Lloyd está reformulando a proposta de aquisição da israelense ZIM Integrated Shipping Services para responder às preocupações do governo de Israel com a segurança marítima e o controle das rotas comerciais do país. A operação, avaliada em US$ 4,2 bilhões, ainda depende de aprovações governamentais e regulatórias.
Segundo informações da Reuters, a proposta enfrenta oposição de trabalhadores da ZIM e de integrantes do governo israelense, incluindo o ministro da Defesa, Israel Katz. Os críticos avaliam que a transferência das operações para um grupo estrangeiro pode reduzir a autonomia de Israel no transporte de cargas estratégicas.
Na nova estrutura, parte dos ativos da ZIM permaneceria sob controle israelense. O fundo de investimentos FIMI assumiria uma empresa separada, denominada ZIM Israel, inicialmente equipada com 16 navios. A companhia seria responsável por preservar conexões marítimas diretas do país com mercados internacionais, especialmente na Ásia.
Limite de participação
A Hapag-Lloyd também propôs reduzir de 24% para 10% o limite de participação que um único investidor estrangeiro poderia adquirir nessa nova companhia sem autorização prévia do governo. O FIMI, por sua vez, comprometeu-se a não negociar as ações da empresa em bolsas fora de Israel.
Representantes da companhia alemã vêm discutindo a reformulação com os ministérios israelenses da Economia, das Finanças e da Defesa. Israel possui uma ação especial da ZIM, conhecida como golden share, que concede ao governo direitos específicos sobre decisões consideradas estratégicas.
Caso seja concluída, a aquisição reforçará a posição da Hapag-Lloyd entre as maiores empresas mundiais de transporte de contêineres. A operação amplia a presença da companhia em rotas da Ásia, do Mediterrâneo, do Atlântico e da América Latina.
A resistência israelense mostra que a consolidação do transporte marítimo envolve mais do que ganhos de escala. Em países dependentes da navegação para manter o comércio exterior e o abastecimento, uma companhia marítima pode ser tratada como infraestrutura de segurança nacional. Essa percepção tende a aumentar o peso dos governos nas próximas fusões entre grandes armadores.
