O Porto Itapoá inaugurou seu primeiro escritório internacional em Xangai, na China. A nova representação integra a estratégia de internacionalização do terminal catarinense e pretende fortalecer o relacionamento com empresas e agentes que atuam nas cadeias de comércio entre os dois países.
A estrutura terá contato direto com armadores, importadores, exportadores, tradings, investidores e operadores logísticos. A presença local também deverá ajudar o porto a acompanhar mudanças na produção chinesa, identificar novos projetos e oferecer suporte a companhias interessadas em movimentar cargas pelo terminal.
A escolha de Xangai está relacionada à posição da cidade nas cadeias globais de transporte e comércio. Além de concentrar indústrias, instituições financeiras e empresas de logística, a região abriga o maior porto de contêineres do mundo e funciona como uma das principais portas de entrada para o mercado asiático.
Participação expressiva
A China já possui participação expressiva nas operações do Porto Itapoá. No primeiro semestre de 2026, o país respondeu por 49,4% das importações movimentadas pelo terminal. No sentido contrário, 17,9% das exportações embarcadas em Itapoá tiveram o mercado chinês como destino.
Segundo o CEO do Porto Itapoá, Ricardo Arten, o escritório permitirá aprofundar relacionamentos comerciais, prospectar oportunidades e apresentar a infraestrutura do terminal a empresas que ainda não utilizam suas operações. A abertura contou com representantes de clientes, parceiros e do Governo de Santa Catarina, por meio da InvestSC.
A iniciativa ocorre no ano em que o Porto Itapoá completa 15 anos de operação. Paralelamente à expansão comercial, o terminal conduz a quarta fase de seu programa de crescimento, com previsão de R$ 500 milhões em investimentos. O projeto inclui a incorporação de 120 mil metros quadrados ao pátio, novos equipamentos e ampliação da capacidade para contêineres refrigerados.
Ao estabelecer presença permanente na China, o Porto Itapoá amplia sua atuação para além da movimentação física de cargas e passa a disputar negócios diretamente na origem dos fluxos comerciais. O resultado dependerá da capacidade de converter essa proximidade em novas rotas, investimentos e volumes para Santa Catarina, em um cenário no qual os portos competem cada vez mais por conexões internacionais e serviços de maior valor agregado.
