Os governos Federal e de São Paulo avançam com o projeto do túnel imerso Santos–Guarujá, empreendimento estimado em R$ 6,8 bilhões que pretende melhorar a mobilidade na Baixada Santista sem interferir na circulação de navios pelo Porto de Santos.
Estruturada como uma Parceria Público-Privada (PPP), a obra será a primeira do tipo na América Latina. A nova ligação deverá substituir parte da demanda atualmente atendida pelas balsas e beneficiar motoristas, pedestres e ciclistas que se deslocam diariamente entre as duas cidades.
Estrutura será instalada no leito do canal
O túnel será construído com módulos de concreto pré-moldados. As estruturas serão produzidas em terra, transportadas até o canal de navegação e instaladas em uma trincheira preparada no fundo.
A passagem ficará a aproximadamente 21 metros de profundidade. A solução foi projetada para preservar as operações portuárias e permitir que navios de grande porte continuem acessando o Porto de Santos durante e após a implantação do empreendimento.
Com cerca de 1,5 quilômetro de extensão, o túnel terá seis faixas para veículos, sendo três em cada sentido. O projeto também prevê uma galeria exclusiva para pedestres e ciclistas e espaço destinado a uma futura linha de Veículo Leve sobre Trilhos (VLT).
Travessia poderá ser realizada em menos de dois minutos
A expectativa é que o tempo de deslocamento entre Santos e Guarujá seja reduzido para aproximadamente um minuto e meio. Atualmente, a travessia por balsa pode superar uma hora nos períodos de maior movimento.
Além de facilitar os deslocamentos urbanos, a ligação deverá contribuir para o fluxo de trabalhadores e cargas em uma região diretamente conectada ao maior complexo portuário da América Latina. O empreendimento também poderá reduzir a dependência do sistema de balsas e ampliar a previsibilidade dos trajetos.
Durante a execução, a estimativa é de geração de mais de 9 mil empregos diretos e indiretos. Os próximos passos incluem a publicação do edital, a realização do leilão e a assinatura do contrato da PPP.
