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Duplicação da SC-416 prevê 130 mil toneladas de concreto no acesso a Itapoá

A duplicação da SC-416, que integra o acesso à região portuária de Itapoá, no Norte de Santa Catarina, deverá utilizar mais de 130 mil toneladas de concreto. Segundo o site NSC Total, o edital para contratação da supervisão dos serviços foi lançado em 16 de outubro.

O projeto prevê duas etapas principais. Primeiro, será construída uma nova pista de concreto ao lado da existente. Depois, a pista original receberá intervenções, permitindo organizar a execução sem depender da interrupção completa do tráfego.

A obra contempla aproximadamente 24,6 quilômetros e tem investimento de R$ 220,7 milhões. Conforme informações divulgadas pela Associação Empresarial de Joinville, o projeto inclui ampliação e construção de interseções, além da adoção de pavimento rígido.

Na pista existente, está prevista a técnica conhecida como whitetopping, que consiste na aplicação de uma camada de concreto sobre o revestimento asfáltico. A escolha busca oferecer maior resistência ao tráfego intenso de caminhões em direção ao Porto Itapoá e ao futuro terminal da Coamo.

Acesso terrestre integra a competitividade portuária

A importância da intervenção vai além da capacidade de circulação da rodovia. Para o transporte de contêineres, a previsibilidade no percurso terrestre ajuda a organizar horários de chegada, disponibilidade de veículos e atendimento nos terminais.

Quando caminhões, deslocamentos locais e viagens às praias compartilham uma via com capacidade limitada, as oscilações do trânsito podem atingir atividades distintas ao mesmo tempo. A ampliação da infraestrutura precisa considerar essa convivência, incluindo a segurança nos acessos e cruzamentos.

Durante a execução, o planejamento das frentes de trabalho também será relevante para a operação logística. Sinalização, comunicação de alterações e manutenção dos acessos são fatores que ajudam transportadoras e usuários a ajustar seus deslocamentos.

A duplicação representa, assim, uma intervenção na conexão entre o porto e sua área de influência. Seus resultados deverão ser avaliados pela fluidez, segurança e confiabilidade oferecidas a quem utiliza a rota.

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