A indústria naval brasileira começa a recuperar sua carteira de encomendas após um longo período de retração. Novos projetos conduzidos pela Petrobras, pela Transpetro e pela Marinha do Brasil estão reativando estaleiros e estimulando a contratação de trabalhadores e fornecedores em diferentes regiões do país.
Um dos eixos dessa recuperação é o Programa Mar Aberto, que prevê investimentos estimados em R$ 32 bilhões até 2032. O planejamento contempla a construção ou o afretamento de 40 embarcações de apoio offshore, além de 20 navios de cabotagem, 18 barcaças e 18 empurradores para a renovação da frota da Transpetro.
Entre os contratos já formalizados estão cinco navios gaseiros destinados ao transporte de gás liquefeito de petróleo. O conjunto representa aproximadamente R$ 2,2 bilhões e será construído no Rio Grande do Sul. O primeiro navio deverá ser entregue 33 meses após o início das obras, com as demais unidades previstas em intervalos de seis meses.
Mais de 5,4 mil empregos
Na Bahia, o Estaleiro Enseada, em Maragogipe, foi escolhido para receber a construção de seis embarcações de apoio offshore. O investimento estimado é de R$ 2,58 bilhões, com expectativa de gerar mais de 5,4 mil empregos diretos e indiretos durante a execução dos contratos.
Projetos militares também ajudam a sustentar a demanda. O Programa Fragatas Classe Tamandaré mobiliza o polo naval de Itajaí, enquanto o Programa de Desenvolvimento de Submarinos mantém atividades industriais e tecnológicas em Itaguaí. Essas encomendas envolvem segmentos como metalurgia, sistemas digitais, propulsão, engenharia, automação e manutenção especializada.
Apesar do avanço, representantes do setor apontam que a recuperação ainda depende de previsibilidade. A indústria naval exige investimentos elevados, mão de obra qualificada e planejamento de longo prazo. Períodos prolongados sem encomendas provocam perda de profissionais, fechamento de fornecedores e deterioração da infraestrutura dos estaleiros.
A atual carteira oferece condições para reconstruir parte da capacidade industrial perdida, mas a consolidação desse movimento dependerá de uma política contínua de conteúdo local, financiamento, formação profissional e renovação das frotas. Sem um fluxo regular de projetos, o país corre o risco de repetir ciclos de expansão acelerada seguidos por desmobilização, dificultando a formação de uma cadeia naval competitiva e permanente.
