A Maersk e a Hapag-Lloyd anunciaram recentemente que quatro serviços conjuntos de transporte de contêineres voltarão a utilizar o Canal de Suez. A mudança abrange as rotas AE5, AE11, AE12 e ME2, integrantes da rede de cooperação Gemini. As informações são da agência de notícias Reuters.
Esses serviços estavam navegando pelo cabo da Boa Esperança, no extremo sul da África. O desvio foi adotado por grande parte das armadoras após os ataques contra embarcações no Mar Vermelho aumentarem os riscos para tripulações, navios e cargas.
A passagem por Suez oferece uma rota mais curta entre a Ásia e a Europa. Ao deixar de contornar o continente africano, um porta-contêineres pode reduzir o tempo de viagem, o consumo de combustível e os custos operacionais. A extensão exata da economia depende dos portos atendidos e das condições de navegação.
Retomada de alguns serviços
O retorno será gradual. Maersk e Hapag-Lloyd já haviam anunciado, em julho e agosto, a retomada de alguns serviços pelo canal. As empresas afirmam que continuarão monitorando a situação no Oriente Médio e que novas mudanças dependerão da segurança da região.
A decisão também busca melhorar a regularidade da rede Gemini, criada pelas duas companhias para reduzir custos e elevar a confiabilidade dos horários. Os desvios prolongados pelo cabo da Boa Esperança aumentaram a necessidade de navios e dificultaram o cumprimento das escalas planejadas.
Embora as rotas anunciadas estejam concentradas no eixo Ásia–Europa, a normalização de Suez produz efeitos sobre toda a rede mundial. A liberação de embarcações e contêineres pode alterar fretes, conexões e disponibilidade de capacidade para outros mercados, incluindo a América do Sul.
O retorno ainda não significa que o corredor recuperou sua estabilidade anterior. Para importadores e exportadores brasileiros, a principal questão será observar se a mudança se sustenta ou se uma nova escalada de segurança obrigará as armadoras a restabelecer os desvios.
