A sul-coreana HD Hyundai anunciou, na primeira semana de outubro, a entrega do primeiro porta-contêineres equipado com sua tecnologia Lashing-Free.
Construído para a companhia francesa CMA CGM, o navio utiliza uma configuração híbrida, com aplicação parcial do sistema que dispensa a amarração manual dos contêineres nas áreas atendidas pela solução.
A embarcação tem capacidade de 13 mil TEUs — unidades equivalentes a contêineres de 20 pés — e utiliza metanol como combustível. O desenvolvimento da tecnologia ficou a cargo da HD Hyundai Heavy Industries, enquanto a HD Hyundai Samho realizou o projeto detalhado e a construção.
Como funciona a nova fixação
O sistema prolonga acima do convés as guias estruturais que mantêm os contêineres alinhados nos porões. Para viabilizar essa configuração, a empresa desenvolveu uma plataforma de apoio com dimensões equivalentes às de um contêiner de 40 pés, movimentada pelos próprios guindastes portuários. Outra solução fixa à estrutura do navio os contêineres posicionados fora das guias.
Segundo a HD Hyundai, o projeto permite transportar mais de 10% de peso adicional de carga no convés em comparação com navios convencionais do mesmo tipo. O percentual se refere ao peso nessa área, e não a um aumento equivalente na capacidade total de contêineres.
Segurança e eficiência operacional
Nos testes de mar realizados em setembro, o fabricante relatou redução das vibrações em relação aos arranjos convencionais. A empresa também afirma que o sistema oferece maior estabilidade às pilhas de contêineres em condições de ventos fortes e mar agitado, contribuindo para prevenir perdas de carga.
Do ponto de vista operacional, a inovação pode reduzir a exposição de trabalhadores às tarefas de amarração e retirada dos dispositivos de fixação.
Também abre espaço para simplificar etapas entre a movimentação pelos guindastes e a preparação do navio para navegar. Esses benefícios potenciais dependerão da integração do sistema às rotinas dos terminais.
Para a economia do mar, o projeto sinaliza como mudanças na construção naval podem influenciar a produtividade portuária.
A automação exige compatibilidade entre embarcações, equipamentos e processos em terra; por isso, soluções que utilizam os guindastes existentes podem facilitar essa integração.
A HD Hyundai pretende ampliar a aplicação da tecnologia a navios de pequeno e médio porte e desenvolve uma nova versão com recursos de proteção contra a entrada de água.
