A Braskem realizou no sábado, 3 de outubro, a primeira atracação do navio Blooming Future no Brasil, no Porto de Aratu (BA). A operação marca a entrada efetiva da embarcação na logística de abastecimento da companhia e representa mais um avanço na estratégia de modernização da frota da Braskem Trading & Shipping (BT&S).
Entregue em junho de 2026, o Blooming Future é um navio de grande porte da categoria LR1 (Long Range 1), destinado principalmente ao transporte de nafta, matéria-prima essencial para as operações petroquímicas da Braskem. Com capacidade de carga equivalente a cerca de 35 piscinas olímpicas, a embarcação combina ganho de escala com rigorosos padrões internacionais de navegação.
Redução da pegada de carbono
O navio foi projetado para reduzir a pegada de carbono do transporte marítimo da companhia e conta com motores preparados para operar com biocombustíveis e sistemas dedicados à eficiência energética. A expectativa é de uma redução de aproximadamente 30% nas emissões de CO₂e em comparação às embarcações atualmente utilizadas, resultado obtido principalmente pela maior eficiência energética e pela redução do consumo de combustível durante as viagens.
“A modernização da frota é um investimento de longo prazo que fortalece a competitividade da Braskem. Com embarcações mais eficientes e alinhadas às necessidades do nosso negócio, ganhamos maior previsibilidade logística, aumentamos nossa capacidade de resposta às oscilações do mercado marítimo e avançamos na agenda de descarbonização”, destaca Hardi Schuck, líder do projeto.
A chegada do navio integra o Sea(s) of the Future, programa da Braskem voltado à renovação de sua frota. Após a primeira atracação do Beautiful Future no Brasil, em agosto deste ano, a companhia avança agora com a operação do Blooming Future. O programa contempla ainda as embarcações Blissful Future, incorporada à frota em agosto de 2026, e Bold Future, prevista para entrar em operação em janeiro de 2027.
Jornalista com mais de 15 anos de experiência nas áreas de economia e desenvolvimento sustentável. É editor do site Revista Economia do Mar.
