Os armadores encomendaram 217 superpetroleiros do tipo VLCC em 2026, mais que o dobro dos 93 navios contratados no ano anterior. O volume de investimentos supera US$ 20 bilhões e representa o maior ciclo de encomendas em pelo menos 25 anos, segundo dados reunidos pela Reuters.
Um VLCC é capaz de transportar aproximadamente 2 milhões de barris de petróleo. Cada embarcação nova custa perto de US$ 130 milhões, embora o valor possa variar de acordo com o estaleiro, a motorização e os equipamentos instalados.
A procura aumentou com a reorganização do comércio internacional de energia. As restrições à passagem pelo Estreito de Ormuz levaram refinarias asiáticas e europeias a buscar fornecedores mais distantes, ampliando as viagens entre a Bacia do Atlântico e os principais mercados consumidores.
Países que podem se beneficiar
Brasil, Guiana e Argentina estão entre os países que podem se beneficiar desse movimento. A produção da costa leste da América do Sul pode crescer cerca de 2,5 milhões de barris por dia até 2030, segundo estimativa citada pela Reuters. Uma parcela relevante desse volume deverá seguir para Europa e Ásia.
As tarifas de transporte também estimularam novos pedidos. Os preços no mercado spot para VLCCs chegaram a superar US$ 500 mil por dia, ante aproximadamente US$ 132 mil em fevereiro.
Outro fator é a idade da frota. Cerca de 20% dos superpetroleiros em operação possuem mais de duas décadas, o que aumenta a necessidade de substituição. Há navios encomendados para entrega somente em 2029 e 2030.
O ciclo favorece sobretudo os grandes estaleiros asiáticos, que concentram a construção de petroleiros de grande porte. Para o Brasil, a expansão das exportações cria oportunidades em serviços marítimos, manutenção e apoio portuário, mas converter esse aumento em encomendas locais exigiria capacidade industrial, financiamento e previsibilidade de demanda.
